Түүхийн тав нь мод юм уу зөөлөн материалаар хийсэн жижиг шонгууд бөгөөд төмөр бие нь өнөөгийн бидний мэдэх тавны өвөг байж болох юм.
Эдгээр нь уян хатан металлыг өнөөг хүртэл ашиглаж байсан үеэс хойш мэдэгдэж байсан металл холболтын арга гэдэгт эргэлзэхгүй байна, жишээлбэл: Хүрэл зэвсгийн үед египетчүүд нүхтэй дугуйны гадна талд зургаан модон сэнсний биеийг таваар бэхэлсэн бөгөөд Грекчүүд амжилттай болсон. Хүрэлээр том баримлууд цутгаж, дараа нь хэсгүүдийг хооронд нь холбоно.1916 он, Британийн нисэх онгоц үйлдвэрлэгч компанийн H. V White нэг талдаа бэхлэх боломжтой патентлагдсан сохор тавыг олж авснаар өнөө үед уг тавыг өргөнөөр ашиглах нь бараг боломжгүй юм.
Сансар огторгуйгаас эхлээд оффисын машин, электрон бараа, тоглоомын талбайн тоног төхөөрөмж хүртэл энэхүү сохор тав нь одоо үр дүнтэй, бат бөх механик холболтын арга болжээ.Хөндий тавыг ихэвчлэн морины багаж үйлдвэрлэх, засварлах зорилгоор зохион бүтээдэг бөгөөд хөндий тавыг зохион бүтээхэд тийм ч тодорхой биш байсан ч 9-р зуун эсвэл 10-р зуунд тоног төхөөрөмжийг зохион бүтээжээ.
Хавтгай морь нь хадаастай тах шиг боолуудыг хүнд хөдөлмөрөөс чөлөөлж, тав нь зэс, төмрийн ажилчдын төмөр бахө, хонины ноос, хайч зэрэг олон чухал шинэ бүтээлүүдийг бий болгосон.Ихэнхдээ R хэлбэрийн тав, сэнсний тав, гол тав (гол тав), модны тав, хагас дугуй толгой, хавтгай, хагас хөндий тав, цул тав, салгасан тав, гол тав, хөндий тав зэргийг ихэвчлэн ашигладаг. тавласан хэсгүүдийг өөрийн хэв гажилттай холбох.Хүйтэн тавтай ерөнхийдөө 8 мм-ээс бага, дулааны тавыг ашиглах хэмжээнээс их.Гэсэн хэдий ч, зарим цоожны нэрийн хавтан гэх мэт үл хамаарах зүйлүүд байдаг бөгөөд тэдгээр нь тав болон цоожны их биений нүхний хөндлөнгийн оролцоотой хавчуулагдсан байдаг.
Шуудангийн цаг: 2020 оны 11-р сарын 26